Moyeu DT swiss

Le moyeu de roue de vélo

Le moyeu fait partie intégrante de la roue au même titre que les rayons, la jante ou le pneu. Pour choisir ses roues en carbone, vous devez connaître les différents types de moyeu utilisés. Des modèles monoblocs en aluminium ou en carbone ont un impact différent sur le poids total de la roue. Il est également très important d’entretenir les roulements des moyeux pour limiter l’usure dans le temps.

Qu’est-ce qu’un moyeu roue de vélo?

Les premiers moyeux étaient en bois et les roulements étaient directement situés en bout d’axe de la roue. Aujourd’hui le moyeu est en acier, en carbone ou en aluminium. 

Il est constitué d’un axe, de roulements et du corps de moyeu. Le moyeu a des petits trous pour venir fixer et régler la tension des rayons. Pour le moyeu de roue arrière, il est constitué de plusieurs manières :

  • Muni d’un filetage pour fixer un corps de roues libre
  • Monobloc avec la roue libre directement usinée
  • Composé de deux flasques assemblés sur les anciens modèles (très rarement utilisé aujourd’hui)

La plupart des roues de vélos de route sont munies de serrages rapides. Elles viennent fixer l’axe de la roue sur la fourche ou le cadre pour la roue arrière.

Sur certains vélos comme les Single Speeds (vélos de piste) ou BMX, l’axe n’est pas creux et possède un filetage de chaque côté. Des boulons avec des contre-écrous viennent fixer l’ensemble sur le vélo.

Désormais, les vélos sont munis d’axes de longueur standard. Pour la roue avant, la longueur de l’axe est de 10 centimètres. L’axe de la roue arrière est un peu plus long (passage de la cassette) et mesure 13 centimètres.

Fonctionnement du moyeu de vélo

Moyeu Zipp pour roue carbone
Crédits : sram.com

L’ensemble moyeu et axe ont pour rôle de faire tourner librement la roue de vélo à l’aide des roulements intégrés. Ils sont composés pour la plupart de modèles de billes en acier. Sur les roues en carbone de type Campagnolo ou Fulcrum, les roulements de très haute qualité sont en céramique.

L’entretien des roulements à bille en acier se fait assez facilement. Il suffit de démonter la roue et de dévisser les flasques de ce dernier. On peut lubrifier les billes ou les changer si ces dernières sont usées. De la même manière, on change le corps de l’axe si des traces d’usures trop importantes sont visibles.

En revanche, pour procéder au changement du moyeu de roue vélo, vous devrez utiliser des outils spécifiques et avoir une certaine expérience.

Nous vous conseillons vivement de faire appel à un professionnel.

Le corps de moyeu

Sur le moyeu roue de vélo, le corps est la partie sur laquelle on vient fixer les rayons. Généralement moulé puis usiné pour les modèles en aluminium, il peut également être assemblé lorsqu’il est en acier. Enfin, les modèles très haut de gamme sont moulées en carbone. De cette manière, le gain de poids pour chaque moyeu est très important.

Plusieurs manières peuvent être utilisées pour fixer les rayons. Des trous ou des fentes permettent d’insérer ces derniers et centrent la jante

Sur les modèles haut de gamme, les constructeurs ont ajouté des flasques positionnées sur le fond de jante qui cachent ces trous. Ces composants améliorent principalement l’aérodynamisme, mais également l’esthétique.

Certains modèles ont un système de freinage intégré :

  • Le frein à tambour : C’est une mâchoire qui vient frotter à l’intérieur du moyeu généralement creux.
  • Frein à disque : C’est un disque fixé sur le côté gauche du moyeu
  • Modèle frein à rétropédalage : on actionne le système de frein interne du moyeu lorsque l’on pédale en arrière
Moyeu DT Swiss 240 pour roue carbone
Crédits : dtswiss.com

Enfin, le type de moyeu dépend du vélo. Pour les vélos de courses, on retrouve généralement un moyeu sur lequel on vise un corps de roue libre pour le montage d’une cassette. Aussi, on peut parfois trouver des modèles à cassette. Le moyeu intègre directement la roue libre. 

Enfin, des systèmes dit flip-flop qui présentent une face du moyeu avec une roue libre et un pignon monté en prise direct sur l’autre face. Très populaire sur les single speeds, il permet de changer de mode (prise directe ou roue libre) simplement en retournant la roue arrière.

Pour résumer

Le moyeu est une pièce centrale de la roue. Son entretien est assez simple et son poids varie énormément en fonction de sa conception. On utilise des modèles en carbone avec des roulements en céramique sur les roues pendant les grandes compétitions. On réduit de cette manière les frictions que l’axe de la roue génère. 

Pour des roues en carbone, vous devez connaître le type de modèles que les constructeurs ont utilisé. Si vous possédez un groupe d’une certaine marque, vous devez être sûr que votre moyeu et corps de roue libre soient compatibles. Sinon, vous devrez apporter des modifications sur le groupe ou changer le moyeu

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